Vérifications mécaniques moto : ce qui a changé depuis 2020

Depuis la réforme du 1er mars 2020, les vérifications mécaniques ne se font plus sur le plateau. L’inspecteur ne vous y demande plus de contrôler un élément technique, et les 12 fiches à apprendre par cœur ont disparu. Ces connaissances sont désormais évaluées dans le code moto, l’épreuve théorique motocycliste (ETM), qui comporte un thème sur les éléments mécaniques liés à la sécurité.

Des vérifications restent demandées à l’examen, au départ de l’épreuve en circulation, mais ce ne sont plus les mêmes qu’avant la réforme. Le détail est dans notre article sur l’ETM et le nouvel examen moto.

Les contrôles ci-dessous restent utiles dans tous les cas : les faire avant de partir, c’est rouler sur une moto sûre. Voici ceux que nous vous apprenons en formation.

Les commandes

  • Moteur : au démarrage, les témoins d’alerte du tableau de bord doivent s’éteindre. Arrêtez ensuite le moteur avec le coupe-circuit (le bouton rouge d’arrêt d’urgence) : les témoins doivent se rallumer.
  • Embrayage et accélérateur : sur une moto à embrayage mécanique, le câble ne doit pas être effiloché et le levier doit garder environ 5 mm de garde. La poignée d’accélérateur doit tourner sans point dur, dans les deux sens.
  • Direction : roue avant délestée (sur béquille), le guidon doit tourner de droite à gauche sans point dur.
  • Freins : moto droite, le liquide de frein doit se situer au-dessus du repère bas (LOWER), sur le bocal avant (au guidon) comme sur le bocal arrière (près de la pédale de frein).

Les éléments techniques

  • Huile moteur : moteur froid et moto droite, le niveau doit se trouver entre le minimum et le maximum, sur la jauge ou la fenêtre de contrôle du carter.
  • Transmission : sur une moto à chaîne, contrôlez le débattement du brin inférieur. La valeur propre à votre moto figure dans la notice ou sur le bras oscillant.
  • Pneus : aucune déchirure ni hernie sur les flancs, des sculptures qui n’ont pas atteint les témoins d’usure (1 mm minimum sur une moto), et une pression correcte.
  • Suspensions : à l’avant, pas de fuite au niveau des joints de fourche ni des cache-poussière. À l’arrière, repérez où se règle l’amortisseur en fonction de la charge.

L’éclairage et les équipements de sécurité

  • Éclairage avant : optique intacte et propre ; feu de position, feu de croisement et feu de route fonctionnent.
  • Clignotants : intacts, propres et en état de marche.
  • Feu arrière et feu stop : intacts et propres ; le feu stop s’allume avec le frein avant comme avec le frein arrière.
  • Avertisseur sonore et rétroviseurs : le klaxon fonctionne ; les deux rétroviseurs sont bien fixés, réglés et intacts.
  • Casque : homologué, à votre taille, avec ses quatre bandes réfléchissantes.

Pour aller plus loin