Mettre en marche le moteur, puis contrôler l'extinction des témoins d'alerte au tableau de bord, arrêter le moteur à l'aide du coupe circuit.(bouton "arrêt d'urgence rouge "), les témoins d'alertes doivent se rallumer.
Commande d'embrayage et d'accélerateur: : câble d'embrayage non effiloché, garde du levier gauche correcte (env. 5mm). Accélérateur : Absence de point dur lors de la rotation de la poignée dans les deux sens.
Absence de fuite de liquide sous le moteur: Absence de trace d'huile moteur, de liquide de refroidissement ou de carburant sous la machine.
Niveau d'huile moteur: Expliquer la procédure de vérification du niveau d'huile. Pour les motos à carter humide : moteur froid, moto droite, a l'aide de la jauge d'huile ou de la fenêtre de contrôle présente sur le carter moteur, le niveau doit se trouver entre le mini et le maxi (comme sur votre voiture). Pour les motos à carter sec, à froid, laisser tourner le moteur durant 2 à 5 min puis contrôler moteur arrêté le niveau à l'aide de la jauge d'huile.
Transmission par chaîne: Contrôler le débattement le plus élevé de la chaîne du brin inférieur ( exprimer en cm, différents pour chaque moto il est indiquer dans la notice d'utilisation ou sur le bras de suspension), avec un cardan, il faut vérifier le niveau d'huile.
Notice ou guide d'utilisation: Monter la présence de la notice/guide d'utilisation et indiquer la concordance avec la machine utilisée.
"Partie cycle et la paire de gants".
Direction: Manoeuvrer le guidon de droite à gauche pour s'assurer l'absence de point dur dans la direction et vérifier visuellement le serrage des vis de tés de fourche inférieur et supérieur.
Suspensions: A l'avant, vérifier l'absence de fuite au niveau des joints a lèvres ( "joints SPI") ou des caches poussière, à l'arrière indiquer la possibilité de réglage de l'amortisseur en fonction de la charge.
Commandes de frein: Le niveau de liquide de frein avant et arrière doit être au dessus du repère niveau bas (LOWER), la moto étant droite.
Pneumatique avant: Les flancs ne doivent pas laisser apparaître de déchirure ni de hernie, la bande de roulement ( les sculptures ) ne doit pas avoir atteint les témoins d'usure présent dans les rainures de la bande de roulement du pneu (1mm minimum). Pour finir, contrôler visuellement la pression du pneu avant à l'aide du tableau sur le bras de suspension arrière ou dans la notice d'utilisation de la machine.
Pneumatique arrière: Même vérification que le pneu avant, ajouter que la pression s'ajuste en fonction de la charge.(car différente en solo ou avec un passager ou bagages).
La paire de gants: Montrer votre paire de gants de moto.
"Éclairage et accessoires de sécurités de la moto et pilote".
Éclairage avant: Vérifier que l'optique de la moto n'est pas cassé, propre, puis faite fonctionner en les allumant les feux de position, les feux de croisement et de route et ensuite .
Indicateur de changement de direction: Vérifier que les clignotants ne sont pas cassés ni sales et vérifier leurs fonctionnement en les allumants.
Présence du dispositif réfléchissant arrière propre et non cassé, la plaque minéralogique doit être homologué (taille, de couleur jaune ou blanc) et propre, l' éclairage arrière en bon état de fonctionnement (pas cassé ni sale).
Feux stop à l'arriére: Vérifier l'état, la propreté du feux stop, puis son fonctionnement avec les commandes de frein avant et arrière.
Avertisseur sonore et rétroviseurs: Vérifier le fonctionnement de l'avertiseur sonore (klaxonner) en l'actionnant, les deux rétroviseurs doivent être présent , en bonne état, homologué (taille) et bien réglés vers l'arriére.
Montrez votre casque homologué de moins de cinq ans, à la bonne taille, montrer l'étiquette d'homologation du casque "NF ou E3 ou plus " présente sur la jugulaire où au fond du casque entre les mousses.
